De Tarmac SL8 was jarenlang dé racefiets waar iedere fanatieke wielrenner van droomde. Nu staat de opvolger er: de Specialized Tarmac SL9. Specialized noemt hem zonder blikken of blozen de snelste racefiets ooit gemaakt. In deze review lees je wat er echt nieuw is, voor wie de SL9 interessant is en of je je SL8 moet inruilen. Wij hebben de fiets zelf nog niet gereden; deze review is gebaseerd op de specificaties van Specialized en de eerste internationale tests.
Wat is nieuw aan de Tarmac SL9?
Foto: Specialized
Op het eerste gezicht lijkt de SL9 sprekend op zijn voorganger. De verschillen zitten in de details. De voorvork en de overgang naar de onderbuis zijn aerodynamischer gevormd, en de zadelbuis buigt nu verder om het achterwiel heen. Specialized noemt dat de Win Fin.
Volgens Specialized levert dat bij 45 km/u ongeveer 4 watt winst op ten opzichte van de SL8. Dat klinkt weinig, maar in een snelle groep of een wedstrijd van een paar uur tikt dat aan.
Time to Finish in plaats van losse cijfers
Specialized ontwierp de SL9 niet rond één getal, zoals gewicht of luchtweerstand. Het merk rekende met wat het Time to Finish noemt: hoe snel je een echt parcours aflegt, met klimmen, afdalen, bochten en vlakke stukken samen. Daardoor is de SL9 geen pure aerofiets en geen pure klimfiets, maar een allrounder die overal snel moet zijn.
Gewicht en frame
Het S-Works-frame van FACT 12r-carbon weegt volgens Specialized 687 gram. Complete fietsen beginnen rond de 6,5 kilo, en het Duitse vakblad Tour woog een S-Works met Dura-Ace Di2 op 6,49 kilo. Dat is al onder de UCI-limiet, dus voor wedstrijdrenners valt er weinig meer te winnen.
De geometrie is gelijk gebleven aan die van de SL8. Alleen maat 54 is iets aangepast, zodat je voet niet tegen het voorwiel komt. Rijd je nu een SL8, dan zit je op de SL9 dus direct goed. Specialized geeft op het frame een levenslange garantie.
Bandenruimte
De bandenruimte is niet gegroeid: er passen banden tot 32 mm. Voor een racefiets is dat ruim genoeg, maar wie veel op slechte wegen rijdt, had misschien op meer gehoopt.
Uitvoeringen en groepsets
Bij de lancering was de SL9 alleen als S-Works te koop, met SRAM Red AXS of Shimano Dura-Ace Di2 en Roval Rapide CLX III-wielen. Inmiddels zijn er ook goedkopere versies: de S-Level met een frame van FACT 10r-carbon en de Expert en Comp. De Comp krijg je met SRAM Rival AXS of Shimano 105 Di2.
Daarmee wordt de SL9 bereikbaar voor veel meer wielrenners. De geometrie en de vormgeving zijn bij alle uitvoeringen gelijk; het verschil zit in het carbon, de wielen en de groepset.
Hoe rijdt de Tarmac SL9?
De eerste internationale tests zijn eensgezind: de SL9 rijdt fantastisch, met scherp en voorspelbaar stuurgedrag en een goede balans tussen stijfheid en comfort. Tegelijk zeggen verschillende testers dat het verschil met de SL8 op de weg klein is. Het is een verfijning, geen revolutie.
Dat maakt de keuze eenvoudiger. Rijd je nu op een oudere racefiets, dan is de SL9 een enorme stap vooruit. Heb je al een SL8, dan win je vooral die paar watt en de nieuwste uitstraling.
Op lange klimmen merk je het lage gewicht het meest. Combineer zo’n fiets met goede kleding, zoals een strak fietsshirt en een comfortabele fietsbroek, en je haalt er alles uit.
Prijs van de Tarmac SL9
De S-Works-versies met SRAM Red AXS en Shimano Dura-Ace Di2 kosten 13.999 euro. Daarmee hoort de SL9 bij de duurste racefietsen op de markt. Waarom topfietsen zo duur zijn geworden, lees je in ons stuk over waarom moderne racefietsen ineens 20.000 euro kosten.
De S-Level, Expert en Comp zijn een stuk goedkoper. Vraag bij je Specialized-dealer naar de actuele prijzen en de levertijd, want die verschillen per uitvoering en per maat.
Sterke punten
- Licht frame van 687 gram en complete fietsen rond de 6,5 kilo
- Aerodynamischer dan de SL8, volgens Specialized 4 watt winst
- Bekende, betrouwbare racegeometrie
- Levenslange garantie op het frame
- Inmiddels ook betaalbaardere uitvoeringen
Zwakke punten
- Verschil met de SL8 op de weg klein
- Bandenruimte blijft 32 mm
- S-Works-versies erg duur
Alternatieven
Twijfel je, kijk dan ook naar andere toppers in ons overzicht van de beste racefietsen. Wil je een snelle allrounder voor minder geld, lees dan onze review van de Cervélo Soloist. Klim je vooral, dan is de nieuwe Bianchi Specialissima een sterke concurrent. Wil je meer weten over het merk, lees dan ons stuk over Specialized racefietsen. Benieuwd welke merken Nederlanders het meest kopen? Dat lees je bij de meest gekochte racefietsmerken in Nederland.
Ons oordeel over de Tarmac SL9
De Tarmac SL9 is een verfijnde racefiets die laag gewicht, goede aerodynamica en scherp stuurgedrag combineert. Wie van een oudere fiets komt, maakt een grote sprong. Wie al een SL8 heeft, kan rustig blijven zitten.
Overweeg je de SL9, maak dan eerst een proefrit bij een Specialized-dealer en laat je fiets goed afstellen. Zet er meteen een goede fietscomputer en een veilige fietshelm bij, dan rijd je direct je snelste rondje.
Bekijk in de shop
Bij het online kopen van een Sale is betrouwbaarheid, snelheid en uiteraard een goede prijs belangrijk.Vergelijk de prijzen van onze favoriete shops die snel en vaak gratis leveren en ze meestal ook echt op voorraad hebben:
