Voelt je remgreep sponzig aan, of kun je de hendel bijna tegen je stuur knijpen? Dan zit er vrijwel zeker lucht in je hydraulische remsysteem. Schijfremmen ontluchten klinkt als werk voor de fietsenmaker, maar met de juiste set en een uur rust doe je het prima zelf. Hier lees je hoe het werkt bij Shimano en SRAM, en waar de verschillen zitten.
Waarom je schijfremmen moet ontluchten
Een hydraulische schijfrem werkt omdat vloeistof niet samen te drukken is. Lucht wel. Zit er een luchtbel in de leiding, dan duw je die eerst in elkaar voordat de remblokken de schijf raken. Dat voel je als een zachte, wegzakkende hendel.
Daarnaast veroudert remvloeistof. Bij hoge temperaturen, bijvoorbeeld tijdens een lange afdaling, kan oude vloeistof sneller gaan koken. Dan verlies je juist op het slechtste moment remkracht.
Er zijn een paar duidelijke signalen dat het tijd is:
- De hendel voelt sponzig of zakt verder door dan normaal.
- Het aangrijppunt verschuift tijdens een rit.
- Je moet de hendel een paar keer pompen voor je echt remkracht hebt.
- Je hebt een remleiding ingekort, vervangen of losgekoppeld.
Twijfel je of het aan lucht ligt of aan versleten onderdelen? Check dan eerst of je remblokken of schijf versleten zijn. Bijna lege blokken geven ook een lange hendelslag.
Shimano en SRAM: het grote verschil zit in de vloeistof
Voor je begint, moet je weten welke vloeistof in jouw systeem hoort. Dat is geen detail: de verkeerde vloeistof tast de afdichtingen aan en dan is je remsysteem rijp voor vervanging.
Shimano: minerale olie
Shimano gebruikt minerale olie in de racefietsremmen. Die is vriendelijk voor lak en huid en neemt geen vocht op. Je ontlucht via een trechter bovenop de remhendel en een slangetje met opvangzak aan het ontluchtingsnippeltje van de remklauw.
SRAM: DOT 5.1
De hydraulische racefietsremmen van SRAM werken (stand 2026) met DOT 5.1 remvloeistof. DOT trekt vocht aan, waardoor de kwaliteit over tijd achteruitgaat. Het is ook agressief voor lak en carbon, dus je werkt extra netjes. SRAM ontlucht met twee spuiten: één op de remklauw, vaak via de Bleeding Edge-aansluiting, en één op de hendel.
Meng de twee nooit. Kijk bij twijfel op je remhendel of remklauw: daar staat meestal vermeld welke vloeistof erin hoort.
Wat je nodig hebt om te ontluchten
Een goede ontluchtingsset voor jouw merk is de basis. Daar zit meestal het juiste verloopstuk, een trechter of spuiten en slangetjes in. Daarnaast heb je nodig:
- De juiste remvloeistof (minerale olie of DOT 5.1).
- Een ontluchtingsblokje dat je tussen de remzuigers plaatst.
- Inbus- en torxsleutels, plus een steeksleutel voor het nippeltje.
- Isopropylalcohol en schone doeken.
- Nitril handschoenen.
Een stevige fietsstandaard voor onderhoud maakt het werk een stuk prettiger. Je kunt de fiets dan zo kantelen dat de remhendel het hoogste punt is, en daar wil de lucht naartoe. Heb je nog geen complete set sleutels? In de beste gereedschapskoffers voor je fiets zit vaak al het meeste.
Stap voor stap: Shimano-remmen ontluchten
Neem de tijd en werk van onder naar boven. Lucht stijgt op, dus je wilt de olie vanaf de remklauw omhoog naar de hendel duwen.
- Haal het wiel eruit en verwijder de remblokken, zodat er geen olie op komt.
- Plaats het ontluchtingsblokje tussen de zuigers.
- Zet de remhendel waterpas en schroef de trechter in de ontluchtingspoort bovenop de hendel.
- Zet een spuit met olie op het nippeltje van de remklauw, draai het nippeltje een kwartslag open en duw olie omhoog tot er geen belletjes meer in de trechter verschijnen.
- Draai het nippeltje dicht, haal de spuit eraf en sluit een slangetje met opvangzak aan.
- Knijp de hendel een paar keer in, open het nippeltje kort en sluit het weer. Herhaal tot er geen lucht meer uitkomt.
- Tik met de achterkant van een sleutel zachtjes op de leiding en de hendel om achtergebleven belletjes los te maken.
- Haal de trechter weg met de stop erin, sluit de ontluchtingspoort en maak alles schoon met isopropylalcohol.
Stap voor stap: SRAM-remmen ontluchten
Bij SRAM werk je met twee spuiten en duw je de vloeistof heen en weer. Het principe blijft hetzelfde: lucht eruit, verse vloeistof erin.
- Verwijder wiel en remblokken en plaats het ontluchtingsblokje.
- Vul beide spuiten met DOT 5.1 en ontgas ze: dop erop, plunjer naar achteren trekken en de belletjes eruit tikken.
- Sluit de remklauwspuit aan op de Bleeding Edge-aansluiting of het nippeltje van de klauw.
- Draai de ontluchtingsschroef van de hendel eruit en zet de tweede spuit erin.
- Duw vloeistof van de klauw naar de hendel, en trek daarna met de hendelspuit onderdruk om lucht uit de hendel te halen.
- Sluit de klauw af, duw een klein beetje vloeistof terug in de hendel en draai de ontluchtingsschroef er weer in.
- Veeg alle gemorste DOT direct weg en reinig het oppervlak met isopropylalcohol.
Remblokken terugplaatsen zonder fouten
Na het ontluchten gaan de blokken en het wiel er weer in. Dit is het moment waarop veel thuismonteurs iets verknoeien. Duw de zuigers niet zomaar terug met een schroevendraaier, want dan beschadig je ze of pers je vloeistof terug naar de hendel. Lees vooraf waarom je remzuigers nooit blind terugduwt.
Is er toch vloeistof op de remblokken gekomen? Dan krijg je ze vaak niet meer schoon. Vervang ze dan liever, want vervuilde blokken remmen slecht en gaan snel piepen. Hoe je dat gepiep alsnog aanpakt, lees je in piepende schijfremmen definitief oplossen.
Zo test je of het ontluchten gelukt is
Knijp de hendel stevig in terwijl de fiets op de standaard staat. Hij moet een vast aangrijppunt hebben en niet langzaam verder wegzakken. Laat de hendel los en knijp opnieuw: het gevoel moet steeds hetzelfde zijn.
Nieuwe remblokken moet je daarna eerst inremmen. Rijd een stukje op een rustige weg en rem een aantal keer stevig af van een flinke snelheid naar wandeltempo. Zet daarbij je fietshelm gewoon op, ook al is het maar een proefrit om de hoek.
Haal je in de winter vaak je achterwiel eruit voor een slimme fietstrainer? Plaats dan altijd het ontluchtingsblokje of een afstandshouder tussen de blokken. Eén keer per ongeluk in de hendel knijpen zonder schijf ertussen en je zuigers staan klem. Meer daarover lees je in achterwiel eruit voor de indoortrainer.
Hoe vaak moet je ontluchten?
Er is geen vaste kilometerstand. Bij DOT-vloeistof, die vocht opneemt, houden veel monteurs ongeveer een keer per jaar aan. Minerale olie gaat langer mee, maar ook daar loont een jaarlijkse controle van het hendelgevoel.
Combineer het ontluchten met je grote onderhoudsbeurt. Dan kijk je in één keer naar ketting, kabels, banden en remmen. In het artikel over fietsonderhoud zelf doen lees je welk onderhoud je verder zelf kunt doen.
Een strakke, voorspelbare remhendel geeft je vertrouwen in elke afdaling en elke natte bocht. Merk je dat je remmen zachter worden, wacht dan niet tot het echt misgaat: pak je ontluchtingsset, werk rustig van onder naar boven en je rijdt weer met remmen die precies doen wat je vraagt.
Bekijk in de shop
Bij het online kopen van een Sale is betrouwbaarheid, snelheid en uiteraard een goede prijs belangrijk.Vergelijk de prijzen van onze favoriete shops die snel en vaak gratis leveren en ze meestal ook echt op voorraad hebben:
Misschien ben je ook geïnteresseerd in:
