Beste Cassette Tips

Het kan best lastig zijn om de beste racefietscassette te vinden. Het is bijvoorbeeld niet alleen belangrijk om de juiste prijs-kwaliteitverhouding te vinden, het is ook goed om te weten welke ketting bij jouw cassette past. In dit artikel lees je alle tips bij het vinden van de beste fietscassette.

Beter fietsen met een goede cassette

Fietsen in de bergen is ontzettend mooi, maar het kan ook lastig zijn. Het laatste wat je dan wil is jezelf figuurlijk voor de kop slaan omdat je geen goed materiaal bij je hebt. Bekijk de beste cassette sale aanbieding

De winnaar

Inhoudsopgave:

• Verzet
• Ultegra
• Dura Ace
• Omwentelingen
• Welke pion
• 11 Speed
• Verhouding
• Compact
• Triple
• Klimmen
• Aanbieding

Cassette voor in de bergen

Een goede cassette voor in de bergen zorgt ervoor dat je makkelijker fietst en meer kunt genieten. Duik mee in de wereld van cadans en tandwielgroottes, we hebben het hieronder alvast in een handig overzicht gezet.

Types

Voordat we in de bergverzetten duiken kijken we eerst naar de verschillende types binnen de bekende cassettemerken. Campagnolo heeft bijvoorbeeld de (prijzige) Record, Chorus en Veloce en Shimano heeft de Dura Ace, Ultegra en 105.

Ultegra

Laten we eerst cassettes en kettingen van Shimano vergelijken. Als je twijfelt tussen de Ultegra en de Dura Ace zijn er een aantal aandachtspunten. Hoewel er tussen de cassettes en kettingen een groot prijsverschil zit heb ik ervaren dat de kwaliteit ongeveer gelijk is. Daarnaast gaat Dura Ace in mijn ervaring zeker niet langer mee. Ik bekijk wel altijd de aanbiedingen van Shimano.

Dura Ace

NB: voor campa-rijders: Voor Dura Ace kun je overigens Campa Record lezen en voor Chorus lees je Ultegra. En voor SRAM rijders is Red ongeveer gelijk aan Dura Ace en Force zo’n beetje Ultegra.

Beste cassette

De Ultegra ketting en Ultegra kransen (11-25 bij 11 speed en 12-25 bij 10 speed) (en wellicht soms ander verzet) zijn gewoon prima. De meerwaarde van de Dura Ace-cassette is dat hij lichter is, maar in mijn ogen weegt dat niet op tegen de hoge prijs. Op het vlakke rijd ik 50-39 met 12-23 (of 11-25). Als ik de heuvels/bergen in ga wissel ik de 39 voor een 34 en bouw ik eventueel de cassette om.

Algemene tips

• Kenners willen vaak de beste ketting en tandwielen tegelijk vervangen, maar de praktijk leert dat je de ketting makkelijk 2 keer kunt vervangen terwijl je dezelfde cassette houdt. Dit bespaart veel geld.
• Kies altijd een set, dat is vaak veel goedkoper.
• Kies ook een extra ketting vanwege het eerste punt. 😉
• Als je toch voor Dura Ace kiest is de ketting belangrijker dan de cassette.

We gaan nu verder met de verzetten.

Welke bergcassette kiezen voor het klimmen

Als je voor het eerst de bergen in gaat vraag je jezelf misschien af welke cassette je moet nemen. Omdat ik die vraag vaak krijg heb ik hier veel ervaringen met cassettes in de bergen samengevat tot 1 simpel stappenplan. Verderop zie je mij het trouwens ook zwaar hebben op de Galibier ondanks een licht verzet…

Fris boven komen

Een aantal tips om het in de bergen ook als niet-prof-zijnde vol te houden:

• Kies een compact of triple
• Vooraan het liefst een zo groot mogelijke cassette zodat je een tandje over hebt
• Daardoor kun je makkelijker in een hoger cadans rijden (efficiënter)
• En waardoor je een grote tocht zoals de Marmotte of de Dolomietenmarathon echt vol kunt houden zonder stil te vallen

25, 26, 27, 28 of groter?

Tegenwoordig kun je op Shimano zelfs een 30, 32 of (grootste) 34 zetten, dat is dus een erg groot tandwiel. Met zo’n groot tandwiel kun je heel licht trappen. Bij een 29 is het iets zwaarder trappen, bij een 28 nog zwaarder etc. Als je op één dag 1 col trapt en in goede conditie bent heb je naar mijn mening niet echt een 34 nodig, maar dit is natuurlijk je eigen keuze.

Omwentelingen

De trend tegenwoordig is dat wielrenners liever 90 omwentelingen per minuut of hoger a la Contador maken. In tegenstelling tot het zware fietsen van vroeger vinden de kenners dat de cadans hoger moet. Zelf vind ik dat een goede ontwikkeling, meer omwentelingen verkleinen de kans op blessures. Bovendien is het bewezen dat het efficiënter fietst, je kunt dus zo je fietsvrienden voorbij knallen. 😉

11 speed cassette

De meeste verkochte 11 speed cassette is de Shimano Ultegra CS-R8000 11 speed. Deze is te kiezen in 6 varianten:
11-25: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25, dit is de beste race-cassette voor 11 speed fietsen.
11-28: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
11-30: 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
11-32: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
12-25: 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25
14-28: 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28

Waarom is de 11-25 de beste racecassette voor 11 speed fietsen?

11-25: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25, dit is de beste racecassette voor 11 speed fietsen. Aan een 25 heb je meer dan genoeg op het vlakke in Nederland en België. Samen met een compact kom je ook nog wel een klim in Limburg omhoog. De Keutenberg en de Redoute kunnen alleen wat lastiger worden. De opvolging van tandwieltjes is namelijk lekker klein, waardoor je makkelijker in de ideale cadans blijft rijden. Deze koop ik dus ook altijd.

Waarom is de 11-32 de beste klimcassette voor 11 speed fietsen?

De 32 trapt het lichtste natuurlijk. Let er wel op dat hij past op je achterkooi van de achterderrailleur. Vaak is een speciale ‘lange kooi’ nodig. Die 11 klinkt misschien gek maar als je flink klimt, dan zul je ook daarna wel flink dalen. Met een 1 kun je echt nog lekker gas geven! Je kunt overigens ook kijken naar een grote derailleur wieltjes om wat Watts te besparen.

Keuzes

Voor 10 speed zijn er andere opties dan voor de 11 speed. De keuzes voor de meest verkochte 10 speed Ultegra cassette zijn als volgt:
11-23 (11-12-13-14-15-16-17-19-21-23)
11-25 (11-12-13-14-15-17-19-21-23-25)
11-28 (11-12-13-14-15-17-19-21-24-28)

en met een iets groter kleinste achtertandwiel, de 12
12-23 (12-13-14-15-16-17-18-19-21-23)
12-25 (12-13-14-15-16-17-19-21-23-25)
12-30 (12-13-14-15-17-19-21-24-27-30)

Welke pion

De 29 of 30 is vaak lastig leverbaar en je hebt er soms een aparte achterderrailleur voor nodig, een derrailleur met een langere arm zodat hij om de cassette heen kan grijpen. Mijn ideale keuze voor een meerdaagse trip door de Alpen (Huez/Glandon/Galibier etc.) is een 11-28. Voor neem ik altijd een compact (34/50), dan kan ik nog in een redelijk hoog cadans overal boven komen. Als je een mindere conditie hebt of bijvoorbeeld 1 keer per week zo’n 50 kilometer fietst kun je het beste voor de 12-30 cassette met compact kiezen. Als je geen topconditie hebt en echt heel erg twijfelt kun je voor een triple gaan, hoewel dat niet de ideale oplossing is.

Vlakke ritten

Dan ook maar direct mijn keuze voor vlakke ritten in ons land: 12-25. Waarom? Nou, ik heb er behoorlijk onderzoek naar gedaan. Op het moment dat ik in erg goede conditie was (wekelijks 250 kilometer/wedstrijden etc.) heb ik met een 11-23 gereden. Toch vond ik dat ik niet lekker reed met mijn compact crankstel omdat ik niet in hoog cadans kon rijden zonder dat de ketting er scheef op lag. Nu wordt het wat technisch, maar met een 12-25 rijd je op het 5e kransje vanaf het kleinste achtertandwiel (de 12 dus) op de 16. Dat zorgt ervoor dat je ‘lekker’ rijdt. Dit 5e kransje is belangrijk, dan ligt de ketting mooi recht voor een efficiënte overbrenging.

Zware cassette

Je kunt ook voor de zwaarste bikkel kiezen: de 11-23 cassette. Daarmee rijd je met het 5e kransje vanaf het kleinste achtertandwiel (de 12) op de 15. Je moet dan meer vermogen leveren en iets meer ‘harken’. De meeste wielrenners schakelen lichter (naar de 16), maar dan ligt de ketting schuiner omdat je richting het achterwiel gaat.

Concreet

12-25 5e kransje vanaf de kleinste: 50-16 bij 80 omwentelingen is 6,55 meter per omwenteling en 31,4 km/uur
11-23 5e kransje vanaf de kleinste: 50-15 bij 80 omwentelingen is 6,99 meter per omwenteling en 33,5 km/uur
Conclusie: je gaat bij hetzelfde aantal omwentelingen bij een 15 tandwiel maar liefst 2 km/uur harder. Hiervoor moet je serieus harder trappen en dus meer vermogen leveren.

Licht fietsen

Stel dat je tegenwind hebt. Dan wil je even lichter schakelen zonder naar het kleine tandwiel aan de voorzijde te gaan. Als je achter lichter wil rijden in de bovenstaande 2 scenario’s schakel je lichter. Dan ga je dus van het 5e naar het 6e kransje vanaf het kleinste tandwiel achter. Dit 6e kransje is bij de 11-23 de 16 en het 6e kransje is bij de 12-25 de 17.

Concreet

Concreet hebben we het over de volgende verhoudingen en cadans:
12-25 6e kransje vanaf de kleinste: 50-17 bij 80 omwentelingen is 6,16 meter per omwenteling en 29,6 km/uur
11-23 6e kransje vanaf de kleinste: 50-16 bij 80 omwentelingen is 6,55 meter per omwenteling en 31,4 km/uur
Conclusie: Ook dit scheelt zo’n 2 km/uur, het kan dus best veel verschil maken!

Lichter schakelen

Stel dat je toch die bikkel-cassette hebt, dan schakel je wellicht nog lichter en ga je ook op de 17 rijden. Nu is de 17 zoals je hierboven ziet bij die bikkel-cassette de 7e vanaf het kleinste tandwiel. Dan ligt je ketting dus enorm schuin. Bij mijn persoonlijke keuze, de cassette 12-25, is de 17 de 6e vanaf het kleinste tandwiel. En ook al ligt je ketting dan nog steeds niet lekker recht, het scheelt enorm veel. Ontdek ook de nieuwe Classified powershift ervaring.

Nadelen van een ketting schuin op cassette

Het nadeel van een schuine ketting is:

• Minder efficiënte overbrenging omdat de ketting scheef aangrijpt op de cassette
• Snellere slijtage van onderdelen
• Het ziet er niet uit 😉

Verhouding

Mijn eerste klim was op de Alpe d’Huez. Dat deed ik met een stalen Colnago, een normaal crankstel en een 25. Op zich ging dat wel, maar echt slim was het niet. Daarom schrijf ik dit artikel ook, zo kunnen andere fietsers (net als ik hierboven) bij het klimmen makkelijker boven komen.

De Galibier

En ja, je ziet het goed: dit is dus bijna bovenaan de Galibier, dat is echt genieten met een hoofdletter G 😉 O ja: ga je klimmen, neem dan voldoende eten en drinken mee. Met name gels en sportdrank. Meer daarover zie je in dit artikel over sportvoeding. Het klimmen maak je dus echt een stuk fijner als je naast goede benen het juiste verzet steekt.

Compact

De meeste renners kiezen voor een compact crankstel omdat deze:

• Lichter is
• Minder kans op fout schakelen geeft
• Minder afstelling nodig heeft
• Mooier is 😉

Triple

Volgens mij is een triple door de komst van de 30 (31…) steeds minder beschikbaar. Dat is naar mijn mening terecht omdat 2 bladen ook prima mogelijk is.

Te licht trappen op de fiets

Cadans is belangrijk maar ik ervaar een overschot aan een licht verzet ook als een risico. Dit gaat misschien tegen de fietswetten in maar je moet toch ook een beetje op kracht omhoog, niet alleen maar op héél licht trappen.

Staan bij het trappen

Klimmen doe je als het goed is staand en zittend. Uit onderzoek is gebleken dat deze techniek het beste is. Als je gaat staan schakel je 2 tandjes zwaarder, bij het zitten schakel je direct terug om jezelf niet op te blazen. Schakelset ontdekken? Check ook de we fsa groepset review.

Klimmen

Zo klim ik met de fiets, nogmaals: dit is mijn ervaring en dat bevalt prima. Mijn tijden zijn niet van Contador-niveau maar wel naar tevredenheid en belangrijker: ik geniet van het klimmen met goed materiaal en het juiste verzet met soms nog een geruststellend tandje over!

11 Speed

Sinds een aantal jaar zijn we massaal overgestapt naar 11 speed, hoewel nog niet iedereen hiermee rijdt. Het voordeel is niet supergroot maar het kan net dat beetje extra geven. Je ziet hier de modellen 11 speed cassettes van de grote merken. Voor 11 speed cassettes geldt eigenlijk hetzelfde als voor minder dan 11 versnellingen tandwielen. Je hebt alleen 1 tandwieltje meer aan de achterzijde waardoor je:

• Een iets grotere bereik hebt of
• Iets kleinere tussenstapjes kunt maken

12 Speed

Op dit moment is 11 speed de meest verkochte fietsgroep, maar ooit rijden we natuurlijk allemaal met 12 speed. Het voordeel van 12 speed is de kleinere overstap tussen de tandwieltjes. Zo kun je beter je ideale cadans rijden en beter presteren. Op 11 speed is dat ook mogelijk als je een ‘vlakke’ cassette hebt. Die begint niet al te groot en eindigt niet heel klein. Daarmee heb je tussen tandwieltjes maximaal 1 of 2 tandjes verschil.

Wat kiezen?

Als je gewoon in ons vlakke land rijdt zou ik persoonlijk voor het laatste gaan. Je kunt dan beter een ideale cadans fietsen waardoor je energiezuiniger fietst. En juist dát kan het verschil maken in de eindsprint na een rit van 6 uur. 😉

Aanbieding

Met een fijne nieuwe cassette (en ketting) rijd je veel beter en soepeler!

Vind de beste deal

Wil je direct de mooie Cassette aanbiedingen zien en geen deal missen? Bekijk hier snel en simpel alle actuele sales op een rij ► Dat scheelt je tijd en dan wordt het Cassette pakketje lekker makkelijk bezorgd!

Betrouwbaar kopen

Bij het online kopen is betrouwbaarheid, snelheid en uiteraard de beste prijs belangrijk. Vergelijk de prijzen van onze favoriete shops die snel, gratis leveren en ze echt op voorraad hebben:

• » Winnaar ►
• » Decathlon.nl ►
• » Bol.com ►

In onze podcast beluister je tips over wielrennen en dit onderwerp.

Onderstaande is mijn nieuwste inzicht en mijn persoonlijke voorkeur met de nieuwste groepen tegenwoordig.
Welke cassette en crank kiezen?
Je hebt bij beide groepen keuze uit een compact crankstel en een normaal crankstel en ook voor de cassette heb je meerdere keuzes.
Crankstel
De opties in crankstellen zijn:

• 53/39, voor de zeer sterke rijders onder ons 'stoempers'
• 52/36, voor normale fietsers die geen compact willen (zij rijden nooit in de bergen)
• 50/34, meest gekozen omdat die mensen zowel zwaar als licht willen rijden op vlak terrein en in heuvels/ bergen
• 46/36, kinder verzet en heel weinig gekozen

Beste
De vraag wat de beste cassette is, blijft ietwat persoonlijk. Het enige wat ik kan zeggen is mijn voorkeur. Mijn keuze zou zijn:

• 50/34

Toelichting
Reden: daarmee rijd ik nooit te licht op het vlakke in eigen land en ook nooit te zwaar in de bergen. Kortom: met het wisselen van cassette kan ik zowel op het vlakke als in de bergen prima uit de voeten. Let op: ik rijd op een redelijk hoog niveau (soms podiumpje) en toch vind ik een compact geen 'mietjes-crank' als je begrijpt wat ik bedoel. Ik kom nooit 'tekort' bij een eindsprint met de compact crank met tandwiel 50 en een 11 als zwaarste cassette tandwiel achter. Cassette
De opties in tandwielverhoudingen zijn:

• 11/25
• 11/28
• 11/30
• 11/32
• 11/34
• 12/25
• 14/28

Beste
De vraag wat de beste cassette is, blijft iet wat persoonlijk. Het enige wat ik kan zeggen is mijn voorkeur. Mijn keuze zou zijn:

• 11/32 of 11/34 voor in de bergen (op vakantie bijvoorbeeld)
• 11/25 voor ons vlakke landje

Beide opties met een compact crankstel.

Welke cassette kiezen?
Die 11/25 is heerlijk schakelen over vlakke wegen. Rijden op de juiste cadans wordt steeds belangrijker geacht en ik ben het daar volkomen mee eens. Als je lekker rijdt in een goed cadans dan zul je bij plots een beetje wind mee net iets zwaarder willen schakelen. Wanneer je dat 1 tandje extra neemt (en dat is bij de 11/25 cassette) dan is de kans het grootste dat je in de ideale cadans blijft rijden.

Het verzet moet dus steeds maar een heel klein beetje toenemen. 2 tandjes meer (wat je hebt bij de 11/32 cassette bijvoorbeeld) is direct een fors zwaarder verzet. Dit maakt het rijden in een goede cadans lastiger wanneer het om die laatste finesse gaat.

Groep voor in de bergen
Ga je daarentegen in de bergen rijden met steeds wisselende zwaartes qua hellingpercentages dan komt dit minder nauwkeurig. Je hebt dan liever zowel hele lichte tandwielverhoudingen (voor klimmen) als hele zware verzetten (voor naar beneden racen).

Compact of normale crank?
Wanneer je geen prof of top amateur bent, kies je het beste voor een compact groupset Ultegra of Dura-Ace. Vooral wanneer je wel eens in de heuvels/ bergen rijdt, is zo'n compact heerlijk. Het grote blad blijft redelijk groot (en met de 11 is dat zwaar genoeg voor afdalingen) terwijl je voor het klimmen lekker licht omhoog kan rijden ('dansen' zoals sommige wielrenners zo mooi op tv laten zien). Niet alleen kies je dan een compact crankstel

Meer technische info

De UCI heeft niet echt speciale eisen voor de cassette in de koers. Bekijk meer technische info van fabrikanten van fietsonderdelen zoals www.shimano.com (zie Wikipedia en de keurmerken van o.a. TUV, overheid). Kijk af bij de renners van de profploegen zoals INEOS Grenadiers en Lotto-Soudal Bekijk meer over de beste versnellingen groep voor de fiets en de beste cassette op sale aanbieding