De Nova ride derailleur zorgt voor een soepelere overbrenging van het trappen op vooruitstuwing op de weg. Met keramische lagers rollen deze Nova Rides lichter waardoor je harder gaat. Je ziet ze hier met alle kleuren!
Wat Nova Ride?
De achterderailleur Nova Ride (of Novaride) Carbon Ceramic Derailleur helpen je sneller te rijden met minder energie (Watts) te verbruiken. Dit kan het verschil tussen winnen en verliezen als je aan het wielrennen bent. Of je nu puur rijdt voor het plezier met je fietsmaatjes of je bent een pro atleet: in de strijd tegen de klok is het toch fijn om te hebben. Je fietst dan namelijk met keramische grote wieltjes dan de normale van Shimano, SRAM of Campa. Wat is het nu precies? Het bestaat uit een carbonkooi en twee 7075 aluminium derailleur wieltjes (14 & 17 tanden) met volledig keramische afgedichte lagers.
Voor wie is Nova Ride?
Extreem fanatieke wielrenners doen er alles aan om hun fiets zo licht mogelijk te laten rijden. Er worden lichtgewicht onderdelen gemonteerd, en de lagers in de bewegende delen van de aandrijving moeten zo soepel mogelijk draaien. Er wordt dus geprobeerd om de fiets zo samen te stellen, dat er zo weinig mogelijk energie aan wrijving ontstaat, en alle inspanningen die je als wielrenner doet worden omgezet in snelheid. Een nieuwe trend op dit gebied is de OSPW (Over Sized Pulley Wheel system), ofwel het Oversized Katrolwielsysteem, van Nova Ride.
Video review
Dit is hem in mijn test:
Verschil met reguliere katrolwielen
De katrollen waar het in deze blog over gaat zijn de 2 katrolwielen in de achterderailleur, waar de ketting doorheen slingert. Bij het aandrijven van de fiets zijn ze net zo belangrijk als de tandwielen of de ketting, maar die krijgen meestal meer aandacht dan de katrolwielen. Bij derailleurs van Shimano en andere bekende leveranciers van kwalitatief goede versnellingen zijn deze katrolwielen vrij klein. Ze hebben meestal 12 tanden, al zijn er tegenwoordig ook classified versnellingen waarbij het onderste katrolwiel 14 tanden heeft. Normaliter werken die systemen prima, dus er is geen dringende reden om een ander setje katrolwielen aan te schaffen.
Waarom een Oversized Katrolwielsysteem?
Als je bezig bent om de efficiency van je fiets met technische tweaks tot het maximum te pushen is een OSPW systeem een optie. De winst die ermee wordt geboekt is echter marginaal, dus je moet wel echt overtuigd zijn om hier geld aan uit te geven. Bij een grote derailleur zorgen de katrolwielen ervoor dat de ketting zich behoorlijk moet buigen om langs de katrolwielen te slingeren. Dat kost kracht. Want het buigen van de schakels, die na verloop van tijd wat een minder goede smering hebben, gaat niet vanzelf. Met een OSPW systeem zijn de tandwielen groter, waardoor de ketting minder drastisch hoeft te buigen.
Lagers
Bij een standaard derailleur wordt er geen speciale aandacht besteed aan de lagers van de katrolwielen. Die zijn gemaakt van standaard onderdelen, die een zekere weerstand hebben bij het draaien. De lagers van de oversized katrolwielen van de systemen van Nova Ride zijn keramische lagers. Die draaien bijna vanzelf. Een ander voordeel van deze lagers is, dat ze veel minder gevoelig zijn voor vuil dan de standaard lagers. Het effect daarvan is, dat de lagers veel langer soepel blijven draaien dan de standaard lagers. Toegegeven, je zal er weinig van merken tijdens het fietsen, maar het is echt een meetbaar effect.
Koppel en Watt
Wie wil begrijpen welke aspecten een rol spelen bij het zo efficiënt mogelijk maken van je fiets kan het beste naar de techniek in een auto kijken. Bij auto’s wordt gesproken over het koppel als maat voor de energie die het kost om een auto in beweging te krijgen. Het koppel wordt uitgedrukt in toerental gedurende een bepaald interval. Bij een wielrenner kan dat worden vergeleken met het aantal keren trappen gedurende een bepaalde periode. Bij een fiets kan het vermogen dat geleverd wordt het beste worden uitgedrukt in Watt.
Het gaat er bij het fietsen dus om dat je met een bepaalde hoeveelheid Watt een voorwaartse beweging krijgt. Hoe groot die voorwaartse beweging is, is afhankelijk van allerlei factoren. Zoals de wrijving in het loopwerk van de fiets, de wrijving van de banden op het wegdek, de windrichting en de kracht waarmee de wind waait, en de gekozen versnelling. In de ideale situatie wordt het volledige wattage omgezet naar de voorwaartse beweging. Dat lukt nooit, omdat sommige van die factoren niet kunnen worden beïnvloed. Maar de wrijving in de onderdelen van je fiets kun je wel proberen te optimaliseren.
Op zoek naar meer efficiëntie
In de ideale situatie wordt dus 100 procent van de geleverde energie omgezet in snelheid. In de praktijk blijven we daar erg ver vanaf. Veel auto’s halen niet eens een efficiëntie van 40 procent. Welk maximum percentage aan efficiëntie fietsers halen is niet bekend. Toch doet bijna iedere fietser er instinctief alles aan om de efficiëntie te vergroten. Door de banden zo hard mogelijk op te pompen, door de ketting en het loopwerk te smeren, en door een zo comfortabel mogelijke versnelling te kiezen. De echte fanatici rusten hun fietsen uit met speciale onderdelen, zoals een oversized carbon kooi met keramische lagers.
Kostenafweging
De bekende bedrijven die hightech fietsen produceren zijn uiteraard allemaal op de hoogte van de mogelijkheden om fietsen efficiënter te maken. De reden waarom veel van de mogelijkheden niet worden benut is de kostprijs. Voor de standaard katrolwielen in de achterderailleur wordt met een kostprijs van € 15 – € 20 gerekend. Het eerste bedrijf dat een oversized carbon kooi met keramische lager op de markt bracht, CeramicSpeed, rekende daarvoor een prijs van meer dan € 500. De reden daarvoor was de toevoeging van een kwalitatief uitmuntend lager en betere materialen. Maar wielerliefhebbers zullen niet zo’n hoge prijs willen betalen voor zo weinig efficiëntievoordeel.
Nova Ride
Nova Ride is een relatief klein Frans bedrijf, dat zich specialiseert in onderdelen die gemaakt worden van koolstofvezels. Dat zijn vooral de katrolwielen in de OSPW systemen. Het bedrijf doet niet overdreven veel aan promotie, uitgezonderd op YouTube. Daar zijn behoorlijk veel filmpjes te vinden over de Nova Ride OSPW systemen. De aantrekkelijke kanten van dit systeem zijn niet alleen dat de prijs van € 240 aanzienlijk lager is dan die van de concurrentie. Het OSPW systeem van Nova Ride is ook leverbaar in meerdere opvallende kleuren. Je kunt dus met dit systeem je fiets op een opvallende manier pimpen.
Eigenschappen Nova Ride OSPW
Kort samengevat zijn dit de eigenschappen van het systeem van Nova Ride. De kooi waar de katrolwielen in zijn gemonteerd is gemaakt van koolstofvezel, en weegt 68 gram. Het systeem werkt bij derailleurs met een korte en een lange kooi. Je kunt cassettes tot 32 tanden gebruiken. De katrolwielen zijn gemaakt van aluminium. De loopringen en de kogellagers bestaan uit keramisch materiaal. De lagers zijn goed afgedicht om de invloeden van regenwater en vuil te kunnen weerstaan. Op de systemen wordt 4 jaar garantie gegeven. Dit product is helaas alleen compatibel met de Shimano Ultegra R8100-8150-serie en de Shimano Dura-Ace R9200-9250-serie.
Gekleurde katrolwielen
Bij de Nova Ride oversized carbonkooi met keramische lagers is het bijzonder dat je de tandwielen in een onderscheidende kleur kunt bestellen. De kans is groot, dat die tandwielen door het smeren van de ketting wat minder gemakkelijk schoon te houden zijn, maar door voor een opvallende kleur te kiezen zorg je er wel voor dat je fiets een bijzonder accent krijgt. Je kunt uiteraard kiezen voor zwarte katrolwielen, maar ook voor de kleuren, blauw, violet, rood, oranje, goud en zilver.
Montage
Nova Ride heeft op YouTube een video geplaatst met uitgebreide uitleg van de wijze waarop je de oversized carbonkooi met keramische lagers kunt monteren. Nadat deze video een aantal keren bekeken is, is iemand met een gemiddelde technische vaardigheid wel in staat om de montage zelf te doen. Toch zijn er wel een aantal dingen waar je speciale aandacht aan moet besteden:
– Zorg ervoor dat je de video goed hebt bekeken, en vergeet niet de ondertiteling aan te zetten.
– Forceer niets bij het demonteren en monteren.
– Wees alert op de richting waarin de veer wordt belast.
– Kijk goed hoe onderdelen uit elkaar vallen bij het demonteren. Ze moeten op dezelfde wijze weer in elkaar worden gezet.
– Bij het demonteren van de originele derailleurkooi moet een onderdeel worden losgeschroefd. Dit is niet nodig bij het monteren van de Nova Ride derailleurkooi, omdat het een integraal onderdeel is in de koolstofvezel van de nieuwe kooi.
– Wees alert welke van de veergaten wordt gebruikt voor de veer, en op welke wijze deze uit de derailleur valt. Bij het terugplaatsen in het veergat moet de veer onder een hoek worden gedraaid.
– Maak voorafgaand aan het plaatsen van de Nova Ride derailleurkooi eerst de hele aandrijflijn schoon en gebruik het smeermiddel waar je de beste ervaringen mee hebt. Monteer ook een nieuwe ketting. De nieuwe lagers mogen niet worden gesmeerd.
– Bij een compacte kettingblad opstelling (34/50) is het nodig om minimaal 4 schakels te verwijderen uit de nieuwe ketting.
Ervaringen
De Nova Ride oversized carbonkooi met keramische lagers is geschikt voor gebruik door wielrenners, gravelriders en mountainbikers. Anders dan je zou verwachten maakt de ketting geen lawaai op de aluminium katrolwielen. Het schakelen gaat net zo gemakkelijk als met de originele katrolwielen. Tijdens het fietsen voelt de aandrijflijn bijzonder soepel aan. Met name de ‘dode zone’ van de pedaalslag is minder nadrukkelijk voelbaar.
Het is uiteraard niet volledig op het conto van de Nova Ride oversized carbonkooi met keramische lagers te schrijven dat de fiets soepeler aanvoelt. Er is immers ook een nieuwe ketting gemonteerd, waardoor de aandrijflijn prettiger aanvoelt. Daarom is het goed om te merken dat na een half jaar gebruik de ervaringen nog steeds positief zijn. De derailleur blijft probleemloos schakelen en de aandrijflijn lijkt ondanks wat vuil niets van zijn soepelheid te verliezen.
Kopen
Aanbieding
Bekijk in de shop
Bij het online kopen van een Novaride is betrouwbaarheid, snelheid en uiteraard een goede prijs belangrijk.Vergelijk de prijzen van onze favoriete shops die snel en vaak gratis leveren en ze meestal ook echt op voorraad hebben:
Technische info
Shimano is officieel 'een Japans metaalverwerkend bedrijf' en gestart in februari 1921 door Shozaburo Shimano in Sakai, Japan. Het is naast fietsonderdelen gespecialiseerd in de productie van vismateriaal en skimateriaal. Nog steeds is de hoofdvestiging in Sakai, wat ligt in het deel Osaka in Japan. Meer technische info op www.shimano.com of van de topuitvoering op duraace.com en op Wikipedia en kijk voor de mooiste fietsspullen voor komend jaar af bij de kenners van de profploegen zoals Lottodstny en Alpecin Deceuninck. Bekijk meer over de beste versnellingen groep voor de fiets en de huidige grote derailleur wieltjes Prijs ►Misschien ben je ook geïnteresseerd in:
